叫号声响了 2 遍，第 47 号的位置空着。那人小跑回来的时候，窗口已经在叫 55 号，号纸还捏在他手里。这一口当班的是窗口售票员，手上的次序不能倒着走；站在队前维持秩序的是引导员，他一天要答上许多遍同一句问话：我这张还算不算。号叫过之后人不在，票务系统里这张号就在某一个时刻断掉了，断在哪一秒，决定了他还能补的是哪一段。

过号不在叫号那一秒，在那一秒之后的 3 分钟

先答最常吵的那一句：过号不是叫号出口的那一声判的，是叫号之后那一段判的。规矩是叫号后 3 分钟不到窗即判过号，这 3 分钟里人走到窗口，号还算数。3 分钟一过，这张号失去效力，回来的人不能沿用原号插回原来的位置。要往下办就得重取，重取是新的一张号、新的次序，算第二次而不算第一次。

票务系统认的有效时刻，落在叫号还是核销上

有效时刻记在哪一格，两种说法都有人持。记在叫号上，次序清楚，代价是慢两步的人就被划掉。记在核销上，看的是这一单实际办没办成，窗口说话留有余地。售票系统的屏把两列都留着：叫号时刻给引导员看，核销时刻给下班对账的人看。真正判过号用的是前一列，真正决定还能不能办用的是后一列，两列各管一段，引用时不许混。

当班连跟 30 个号，两列一排就知道过号几个

核对动作能当场做。当班在一个口连跟 30 个号，到窗时刻自己记，叫号时刻直接抄售票系统当班流水上的那一栏，两列都按迟到几分钟排序。要数三个结果：过号有几个，其中几个当班回来了，回来的那几个最后办成了没有。迟到一排序就露出形状——过号若集中在迟到 3 分钟以内这一档，说明判定掐得太死；过号若多数根本没回来，这张号作废得并不冤。

两条路同一班次各走一次，看争执落在哪一头。一条允许本人回队补一次，由当班凭手里的号纸确认一次次序，代价是队里有人认定他插了回去。一条一律重取新号，次序干净，多出来的口舌压在入口，因为每个人都要重新排到队尾。同一天各记一次争执落在哪：补的那一种吵在队伍中间，重取的那一种吵在队首，而游客自己感受到的等待时长，两种走法差的不止一小截。走补这一条，售票系统里要留一次补叫记录，走重取那一条，记录上多出来的是同一天的第二个号。

边界再钉三条。叫号后 3 分钟不到窗即判过号，这个 3 分钟不因窗口忙就临时放宽。同一人当天重取不超过 3 次，再往后就不再给号，请他改挑别的时段。过号名单逐班交接、保留 7 天，下一班看到的是一张写清楚的纸，不是上一班的口头印象。票务系统的号段能不能补叫，也要回到这张纸上查有没有对应记录。

只有在当班已经把这个人登记为需协助、并且有员工陪他走到窗的时候，才允许跳过这 3 分钟判定。这篇不含需要协助那一路的过号，那一路的走动和等待与普通人不同，用同一把尺子量必然失真。真要跳过，过号名单上得另加一行经办人，写清是谁陪着走的。这一行也要在票务系统对应的号段上留个记号，两边对得上才算走完。缺了经办人那一行，跳过判定就变成谁都能说的一句话。