名单核对的时候，免票那一栏只写了『司机』两个字，名字空着。这一栏空着，月底就没人能回答这批免票是谁给的、凭什么给的。免票单的依据分三层：政策条款管理由，名单管范围，现场确认管这一次到底给没给。票务系统里这三层各占一栏，缺哪一层都能查得出来。

名字要留，依据写进票务系统那一栏

司机的名字留不留？要留，但免票单上只写『司机』两个字不算记录，因为同一艘船上司机不止一个，事后指不回是哪一辆车。依据填在哪一栏？填在第二条栏，写政策条款编号，也就是公告里那条免票规定的号。无依据不许出免票，这一句要卡在出票动作前面，不是卡在事后的检查里。名单那一层管谁能免，条款编号管这一免凭的是哪一条，现场确认管这一船是不是真的随车走了。

免票单不算售出合计

算不算售出？不算。司机免票只随车，车上记了这一笔，人的那一栏就不再单独成行，票务系统里它进的是随车数，不进售出合计。两种极端摆在一起比：把免票单算进售出，等于把没出票的名额填成卖出，售票系统里的客流当场失真，月底一查就对不上；把免票单完全藏起来，船上实际坐的人数又压不过公告的舱位数，多出来的那几个人没有出处。只随车、不单独成行，是中间那条线。

核销时谁来对这条依据？跳板口的值守对。他看的是免票单上有没有条款编号，不看名字长得像不像、脸熟不熟。编号在，随车一起放行；编号不在，这一张不能核，退回窗口把依据补上再出票。值守手里那一步连的是售票系统的编号栏，栏一空，核销的键就按不下去，只能退。值守这一层只确认在场，不解释政策，政策那一层归窗口和公告，两边不越位，免票单才不会变成谁都能签的一栏。

月底免票合计从依据那一栏分组出

合计从哪出？从依据条款编号那一栏分组出，同一个编号归一堆，一堆对一条公告。这么出数的好处是能同公告逐条对上，代价是出票时多一道录号的手续。免票单每天占用多少舱位，以公告数为准，现场不加一格。当场能做的检查就一句话：拿票务系统里免票单这一栏的行数，同公告那个舱位数比。行数顶到公告数还往外冒，就是超了；冒出来的那几张，多半是把别的身份写进了司机免票。

依据缺失的免票怎么处理？不出、不占位。当场退回窗口，按随行人员正常出票，别在名单里挂一条空记录等谁来补。空挂的那几条最会害人：它不进售出合计，却占着舱位，月底从编号那一栏分组时归不进任何一堆，票务系统里就成了对不上公告的那一小撮，只能一单一单问回现场。

只有在押运和施工人员上车的时候，司机免票这一栏用不上。他们不免票，按随行人员正常出票，一行一个人，各占一格。售票系统里这几行进的是正常行数，不进依据条款编号那一堆，月底分账时两条线各归各。这条分支省掉的后果很具体：免票单会多出几张依据相同的记录，月底分组时同一个条款编号下面挂着不是司机的人，那一批就得整堆重查，查到的人才知道自己当时被免错了。