"这张又不收钱，直接放人不就行了？"调度把这句话扔在窗口上，当天票务系统里的当班人数就没了依据。月底核对定额时才翻出来：船员票、家属票、随船执勤免票，三类单三种走法，谁也没统一。

三种做法各留下什么

出零元单：单据进系统，票号、班次、持票人、票种四项齐全，金额栏为零，单独归类，不并入售票量。只登记不出单：纸面或表格里记一个名字，票务系统里没有对应单据，登船口没东西可刷。走白名单：名单本身在系统里，刷卡时核一次身份，不逐班出单。三种混着用，月底没人能回答"那天当班究竟几个人"这一个简单问题。免票出单这件事，省事的方向从来都是往纸上记，出事的方向也是这里。

零元单会不会污染销量

会，前提是它和收费单混在同一栏。规矩是免票类一律出零元单并单独归类，票务系统的报表上多出一行免票票种，销量口径按票种排除一次，营收不受影响。这样做多一步出单动作，换来的是当班人数、载客定额、登船核销三处都有落点。反过来说，只登记不出单看着省事，实际是把这三处落点全交给人工口头报，报一次错一次。窗口售票系统补出的免票单同样进这一栏，不进收费栏。

白名单谁维护、多久复核一次

白名单挂在船员管理部门名下，一个人署名维护，每月 1 日复核一次，离船、退休、调港的当月摘除，复核记录留复核日期和复核人，不留"已知晓"三个字。对账时船员票、家属票这两类不进售票系统销量，统一落到免票栏，免票栏按班次在票务系统里出合计，再拿当日当班名册交叉核对。线上售票系统出的免票走同一张栏，别让渠道自己另立名目，一立名目就多一套口径。

不出单就没法核当班人数，只能估。当班人数在票务系统里唯一的硬来源是免票单：一张零元单对应一个上船执勤的人，班次一对，人数就有落点。只登记的做法下，当班人数靠调度手抄，抄漏的那个名字，第二天查不到是谁上的船。家属票更麻烦，随行人数不占定额但占候船室位置，没有单据，位置线那头的数也跟着失真。免票出单不是为了收钱，是为了让每一条人数都有出处。

怎么判断自己站在哪一种漏法上，不用等月底。拿当天三个数比：票务系统的免票单张数、调度室的当班名册人数、登船口的登船记录数。三个数两两不等，就是有一类没落到单据上。最常见的两处是家属票只登记、随船执勤走白名单，结果名册上没人，登船记录里多出一串对不上号的名字。自助售票系统放行的船员票同样要进这三张数里比一次。

例外是临时顶班船员。顶班的人按当日名单登记、当日核销，不进白名单——白名单每月才复核一次，顶班关系不能等到下月 1 日。顶班当天由调度在名单上署名，事后补进免票栏合计，票种标成临时，不和正式船员混在同一行。